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封顶琪牌·思铂睿接班人!雅阁姊妹车型Inspire概念车亮相

2019-12-25 12:11:26  

封顶琪牌·思铂睿接班人!雅阁姊妹车型Inspire概念车亮相

封顶琪牌,2018年北京车展正如火如荼的进行中,除了十代雅阁外,本次车展大家并未觉得本田品牌有什么重点车型值得关注。可是眼尖的车叔却发现了一款本田重磅车型inspire概念车,它被定位为中级轿车,预计在2018年底上市,由东风本田投产。被视作思铂睿接班人的inspire,相信很多人都没听过这款车,下面车叔就来为大家详细介绍一下这款雅阁的姊妹车型。

inspire车型历史

大家都知道早年在中国销售的accord(雅阁)是与北美版车型同名,那么inspire其实就是accord在日本销售的版本,定位相同,只是在配置上略高于accord。inspire发展到今天,加上刚刚在北京车展亮相的inspire概念车,一共有六代车型。

第一代

1989年第一代inspire车型问世,它被定位在中级轿车行列,也是本田品牌的重要产品。车型外观具有浓郁的九十年代气息,车尾很修长,整体给人稳重之中带有一丝奢华的感觉。翻开雅阁的历史,inspire也是在这个时候成为雅阁分支子车系的。

第二代

这代inspire车型在1995年问世,它在日本市场的定位略高于雅阁,在日本销售的inspire与北美讴歌tl又成为了近亲。讴歌进入北美市场不久,tl也就此诞生,可能这里读者也有点混乱。

老铁们可以简单理解为日本版雅阁、inspire与讴歌tl很接近,定位高于美版雅阁。tl与inspire的外形也很相似,可以视作换标车型,这也是讴歌打入北美市场的一个重要的战略。

第三代

在1998年,第三代inspire车型问世,它延续了上代车型的战略布局,与讴歌品牌在北美市场销售的tl车型换标。定位依然略高于美版雅阁,这一直都是日版雅阁inspire的销售策略。

可是在日本本土,inspire的销量并不出众,这让本田的高层不得不转变下一代车型的战略思路。不过就外观来看,此代车型少了上两代车型的沉稳大气之风。

第四代

2003年,这代inspire车型转变了战略思路,将不再与定位高端的讴歌tl换标,取而代之的是回归“本质”,与销量更出色的美版雅阁直接换标,在配置上做出略微调整。

这样的改变在车叔看来更加朴实,也能让消费者更好的区分雅阁与inspire之间的关系。第七代雅阁的身影终于能在inspire上得到展现,看到这里,消费者应该不会再混乱了吧!

第五代

2007年,八代雅阁问世,日版雅阁inspire同样是采用与北美版车型换标的方式在日本市场销售。

值得一提的是,inspire又多出了一个inspire concept车型,此版本也是本次北京车展本田发布的inspire延续车型。在新款概念车的车牌上写着concept字样,不知道你有没有在意。外形更加运动,配置依旧略高于雅阁。

(inspire concept)

第六代

2018年北京车展,本田带来了全新inspire车型,它与全新十代雅阁在外形有着太多相似之处,乍一看还以为是十代雅阁。在雅阁成为全球车型后,本田也在中国市场复活了早已沉寂多年的inspire。

中国消费者几乎没有听过inspire这个陌生的名字,由于在日本市场销量不佳,所以很早就停产了。再次问世,inspire能否给消费者带来不一样的体验,这还是个未知数。车叔很期待它的上市,这也意味着本田将“双子星”战略贯彻得更加彻底。东风本田也正需要一款有实力的中级轿车来丰富产品线。

市场预期分析:比雅阁运动,定位略高

此次亮相的全新inspire车型是一个独立车系,作为一款中级轿车,它能否与雅阁进行错位竞争,这是取胜的关键点。此次车展上,厂家并未透露太多关于inspire的信息,作为概念车,它的外观与日后量产上市车型相比一定有所调整,不过车叔还是觉得,这款概念车比已经上市的十代雅阁更加拉风。

其次就是要看inspire与雅阁的定位是否重合,值得期待的地方还有很多。目前在售的十代雅阁并未搭载北美市场的2.0t发动机和10at变速箱,这也为日后inspire上市埋下伏笔。这套动力总成是否有可能出现在东风本田inspire上呢?

就外形上看,inspire的确是比雅阁要更加运动时尚,至少那20英寸的大轮胎就说明了问题,就算日后上市车型不会配备如此大的轮圈,外形细节也在证明它比雅阁更动感。厂家宣传它将接替思铂睿的位置,这也在告诉消费者,它的定位可能会比雅阁更运动。

就历史演变来看,前几代inspire车型在配置上和定位上都要略高于同期的雅阁,车叔大胆预测,全新inspire定位与雅阁肯定会有偏差,可能兼顾运动或豪华两大元素。

厂家现状:心有余而力不足

东风本田还未从cr-v机油门事件中走出,而且cr-v也依旧处于停产状态,这对东风本田来说是很不利的状况。在此时宣布新车型亮相,势必有多层含义。

车叔最关心的就是东风本田的产能与品控问题,两款“神车”的上市就让自家后院失了火,如果再加一款中级轿车,厂家能否应付得过来,是个问题。而且cr-v的“机油门”事件也从侧面印证了东风本田在品控上还有很多值得提升的空间,inspire的投放会不会让东风本田更加“手忙脚乱”呢?如果能解决好这两大问题,无论是什么车,车叔相信东本都能微笑面对。